北汽新能源加入“华为智选”，拟收购福田密云工厂，首款车定位高端智能纯电轿车

而在此之前，北汽新能源高端工厂建设项目已酝酿多年。公开资料显示，北汽新能源2018年便开始筹建高端工厂，项目分两期建设，一期规划年产能5万辆，主要生产高端纯电动轿车。

2020年3月，北汽蓝谷同意北汽新能源的采育工厂搬迁至北京经济技术开发区，投资建设高端工厂。当时项目计划由北汽新能源与亦庄盛元共同投资。但2020年底，北汽新能源宣布因战略调整暂缓建设高端工厂。

此次公告显示，根据生产经营需要，北汽新能源今年拟对高端工厂建设项目进行变更，项目建设地点由北京亦庄经济开发区迁址至密云区，厂房出租方由亦庄盛元调整为福田汽车，项目计划总投资由27.21亿元降低至16.12亿元。

公告显示，该智能工厂项目预计工期10个月，年产能5万辆，计划总投资人民币16.12亿元(不含税)，包含购买密云工厂设备类资产7.52亿元(不含税)以及其他新增投资8.60亿元(不含税)。租赁方面，密云工厂土地厂房及附属设施租金为7784.54万元/年(不含税)，租期为合同签订日至2028年6月30日，自合同签订日至2024年6月30日止为免租期。

据了解，目前北汽新能源在镇江基地的工厂除生产极狐阿尔法S、T及HI版外，还将投产内部代号为N50和N51的两款产品，生产线已基本饱和。而此次与华为达成智选合作后，其产品将在北汽蓝谷此次公告的密云工厂生产。上述北汽新能源内部人士向记者透露，首款车型的价格有可能在30万元左右，该车型是否归在极狐品牌之下尚不可知。

降价扩容北汽新能源将“双线并行”

事实上，早在今年4月，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东就曾对外表示：“华为与北汽极狐的合作模式将从HuaweiInside升级为智选车模式。”今年上海车展期间，北汽集团副总经理巩月琼也曾向媒体透露，“我们跟华为的合作确实升级了，不仅局限在HI模式，之后会有一些更深入的合作。”

而此次北汽蓝谷公告的发布，意味着北汽新能源与华为的智选合作模式已进入实质性阶段，合作的新车型有望在明年亮相，而北汽新能源也将以“双线并行”的方式“深绑”华为，继续征战新能源汽车市场。

目前，北汽蓝谷主营的汽车业务包括极狐、BEIJING两大品牌，在售车型包括极狐阿尔法T、阿尔法S和阿尔法S全新HI版，以及BEIJIING品牌的EU7、EU5车型。

其中，搭载华为HI全栈智能解决方案的极狐阿尔法S先行版已在5月正式上市，相比老款车型，新车在价格方面下调了近10万元；6月中旬，极狐阿尔法S、T森林版上市，顶配车型的官方售价对比老款也下调了4.45万元，入门款降至19万元以下。

“降价扩容”的方式也确实给极狐汽车带来了一定销量。从极狐汽车公布的最新交付成绩来看，今年7月极狐汽车交付1826辆，1-7月累计交付10617辆。极狐汽车方面表示，经过一轮价格调整后，7月全系产品销量同比增长74%，其中阿尔法S同比增长161%，阿尔法T同比增长8%。

“当前20万~30万元价格区间的电动车市场竞争激烈，‘内卷’多样化，我们希望通过场景化造车的方式来打造有极狐汽车属性的新能源车。比如我们6月中旬上市的极狐阿尔法T森林版，突出了森林氧吧的特性，续航里程达到了700公里，在25万元以内的电动车市场中还是有一定竞争力的。”极狐汽车负责产品端的一位管理者对记者说。

据了解，此次北汽新能源与华为进行的智选车模式合作，华为方面不仅提供智能化解决方案，还将参与到产品的造型设计和内饰设计，负责整车的营销和终端销售。

目前，华为拥有超5000家高端体验店和6万家零售与服务网点。北汽新能源此次能否借助华为的技术实力和销售渠道资源，改善销售业绩？未来的市场将给出答案。

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