尽管集装箱船租赁业务依然活跃，但有迹象表明，自今年1月份以来，定期租船费率的上涨趋势已经企稳。 Alphabliner表示，过去两周，集装箱船租赁市场持续活跃，运力需求强劲，部分归因于世界各地遭受的供应链中断，包括红海危机。 Alphabliner的报告指出，过去几天船舶租赁费一直较为稳定，与近期完成的交易相比仅略有改善。 当前尚不清楚这一趋势代表着“平台期”，还是反映了市场不确定性将加剧。 在即期市场，上海出口集装箱运价指数已连续下跌近六周。汉堡和不来梅船舶经纪人协会表示，集装箱船租赁市场仍在上行，但速度已经放缓。其NewConTex指数在过去一周仅上涨1.1%，与前几周相比增幅已减半。 但由于可用运力的稀缺，该协会预计租船费率将保持强劲。Braemar集装箱船租船费率“BOXI”指数在过去一周没有增长，但依然维持在较高水平。 据报道，市场上出现了更多大吨位船，一些班轮运营商以固定费率向其他运营商出租船只。 过去一周报道签订的集装箱船长期租船协议包括EasternPacificShipping租用6622TEU的TokyoBay轮，租期3年，日租金40000美元。 在巴拿马型船板块，总部位于新加坡的班轮运营商SeaLead将4600TEU的ZhongGuShenYang轮和3艘姊妹船的租约延长了14个月，单船日租金为26000美元。 3000TEU以下的支线船需求仍然强劲，马士基租用了2552TEU的MarinaVoyager轮和2506TEU的Newyorker轮，租期最长14个月，日租金分别为15250美元和16000美元。（by:中国远洋海运e刊)