双节期间一车难求！有租车平台价格翻倍上涨，甚至设置最低租车时长

知名律师郭小明对记者表示：“租车价格属于市场调节价的范围，会随着市场需求的变化而变化。只要商家没有串通集体涨价，没有侵害消费者知情权等合法权益，在国庆节这类需求量大的时间节点涨价，都不违反法律规定。但超过一倍的涨幅是否合理，值得商榷。”

然而，1倍的涨幅可能并非终点。“还会涨的，越临近国庆假期价格越高！”上述神州租车店员对记者表示。

部分平台长假4天起租靠补贴、活动引流

除了双节期间大幅涨价，部分平台的租车规则也让一些用户望而却步。如在国庆期间，有的平台车型起租时间为4天，低于4天不能租用。而一嗨租车则在租期低于5天的情况下，需要候补；租期达到5天可直接租车。

家住通州区的李瑞（化名）对记者表示，自己本计划在一家常用的平台租车出行，但因为时长不达标不能租车，不得不在其他平台上下单。“我只需要用3天，但国庆期间该平台不支持。”李瑞抱怨道，“按平台规定，我要租4天然后提前还车。”

对此，该租车平台北京东直门店一位店员对记者透露：“现在租车时长都以平台显示为准，只能4天起租。”

不过，尽管多家租车平台纷纷涨价、设置最低租期，但其在吸引租车用户方面也有动作，如推出优惠或异地还车等活动。

有租车平台店员对记者表示：“异地还车收费按9元/公里计算。假设从北京开到青岛，按600公里计算需要5400元。”

张宁认为，在平台节假日期间租车费用加倍的情况下，推出一些补贴只是类似“先涨价再略微降价”，对用户并无实惠。“异地还车适用场景更少，大部分路线异地还车收费很高，我承担不了。”张宁说。

独立汽车分析师张翔认为，租车行业节假日涨价属于正常现象，与节假日机票涨价情况较为类似，设置最低起租时长也并未违反市场规则。他对记者表示：“在国庆长假期间，如果用户只租用1天，会影响后续租赁。所以平台会优先保障长租用户的需求，这一点主要是为了提高平台收入。”

平台押注热门出行季行业逐渐回暖

行业人士认为，2020年后由于疫情导致人们出行意愿减少，租车行业经营压力骤增。因此，在疫情得到基本控制的情况下，平台会倾向于在暑期、节假日等出行旺季提高产品价格，以提高收入。

在张翔看来，租车行业本身盈利难度较高，且受疫情影响近两年持续亏损。因此在市场规律之下涨价并非暴利之举。除此以外，分时租赁平台的兴起也抢占了部分神州租车等平台的生存空间。“分时租赁平台、网约车，甚至于高铁的发展都对租车行业形成了挑战。”他表示。

Mob研究院也表示，互联网租车平台营收结构单一，租金和二手车残值收入占据大头。在成本居高不下的情况下，未来平台仍需探索新的营收增长点，提高对上游的议价能力。

不过，尽管部分租车平台仍面临挑战，但国内自驾出行需求的增长与疫情的有效控制正促使行业向前发展。

公安部交通运输局数据显示，2019年我国汽车保有量高达2.6亿辆，汽车驾驶员数量突破4亿，并且两者差距逐年增大。初步推算，我国有本无车人群至少有1.4亿，潜在租车客群规模庞大。而随着近期国内疫苗利好消息频出、人们补偿性出行意愿强烈和对安全无接触的出行诉求，租车市场伴随着旅游业回温正快速恢复。

易观分析报告显示，中国疫情趋于稳定，各地旅游业加速复工复产，预计2021年中国旅游市场基本从疫情中恢复。在此背景下，租车市场预计2021全年利好会持续。在2022年，我国租车市场规模将突破1000亿元。

每日经济新闻