全市出租车降价自救，的哥代表：不是出租车价格高，是网约车太低

对于这次降价调整，昆明市当地很多的出租车驾驶员都提出了反对的意见，其中一名资深的哥代表见解独到的提出，就目前的运价现状来看，并不能说出租车的运价太高，太贵，而只是网约车的价格被资本平台（为了获得竞争优势）压得太低。

所以，与其在巡游出租车的运价调整身上想办法，更不如着力于更好的管控网约车的运价。

而他的这个看法，也得了很多人的赞同：

改革开放30多年来，纵观全国所有的行业。出租车的运价是唯一没有涨过价的行业。没有之一。不接受任何反驳。

我们的运营成本增加了，生活成本增加了。我们的收入却减少了。按照物价指数来推算，我们的运价不仅不高，反而太便宜了。

但是，由于网约车的大量涌入。平台为了抢占市场，毫无底线的低价恶性竞争。把运价已经降到接近于成本价。行业供求关系严重失衡。大量网约车司机的涌入，给予平台莫大的勇气和胆量。

把运价一降再降。平台打折，司机买单。花别人的钱请客。谁都不会心疼。所以，在网约车毫无底线的低价恶性竞争面前，显得我们的运价很高。

所以，追根溯源。导致我们行业收入下降的罪魁祸首是网约车的野蛮生长和平台的低价恶性竞争。而不是我们的运价过高。

市场严重的供大于求的情况下，谁都吃不饱。包括所有的网约车。

所以，要想让行业得到健康的发展，唯一的出路就只有要求政府出台相关的法律法规。严厉打击非法网约车，严格管控合法的网约车总量。让市场恢复供求平衡。

取消平台非法获取的自主定价权。必须执行和出租车一样的政府定价。在同等价位的基础上比拼服务质量，以优质的服务赢得市场。是我们唯一的出路。没有之一。

任何一个行业在低价、恶性竞争、没有利润的情况下。要想保证服务质量，那是痴人说梦。参与低价恶性竞争，烧的是自己的钱，我们必败。

比拼为乘客提供优质的服务，我们是专业的。我们必胜！

所以，要求政府的相关主管部门依法依规地管理行业，还我们一个健康的营运环境，是他们义不容辞的责任。解铃还须系铃人。导致行业如此混乱的责任人是谁？谁就有这个责任和义务清理行业垃圾，还我们一个干净、清洁的运营环境。

对于出租车运价的这次（拟）降价调整，你又是什么看法和意见呢？